안양 버스 5-2

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징

4.1. 운행 차종

5. 연계 철도역

1. 노선 정보 [편집]

파일:안양시배경제거.png 안양시 일반시내버스 5-2번
기점		경기도 의왕시 월암동(월암공영차고지)	종점		경기도 안양시 만안구 석수동(석수역)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	05:55
	막차	22:40		막차	23:30
평일배차		출퇴근 9~14분/평시 15분	주말배차		13~20분
운수사명		삼영운수	인가대수		16대
노선		월암공영차고지 - 장안마을 - 의왕역 - 금천마을 - 의왕보건소 - 왕곡초교 - 오전초교 - LG아파트 - 평촌공고 - 평촌학원가 - 범계중학교 - 범계역 - 부흥고 - 비산사거리 - 대림대학교 - 양명고 - 안양예술공원 - 관악역 → 연현초교 → 석수역 → 관악역 이후 역순

2. 개요 [편집]

삼영운수에서 운행 중인 시내버스 노선으로, 월암공영차고지와 석수역을 잇는다. 전체 정류장 목록

3. 역사 [편집]

2002년 여름 중에 개통했다. 이 때는 구로공단역(당시 명칭)까지 갔다.

중복노선이 많아 수요가 나지 않자 석수역으로 단축되었다.

고천지하차도 건설 기간 동안에는 사천로(당시 번영길)가 폐쇄되어 8번, 8-2번, 60번과 같이 왕곡로로 우회했다.

2010년에 2대가 증차되었고, 2016년에도 2대가 증차되었다.

고천차고지가 폐쇄되면서 2019년 4월 17일에 '월암공영차고지 - 장안마을 - 부곡중앙로 - 의왕역 - 금천마을 - 의왕보건소' 구간이 연장되었다. 특이한 점이라면 1-1번, 1-5번처럼 '교통대 - 의왕역 - 부곡중앙로' 구간이나 5번처럼 '교통대 - 의왕역 - 금천마을' 구간과는 달리 교통대를 미경유하고 부곡중앙로와 금천마을을 모두 경유하는 다소 신선한 경로를 이용하게 되었다. 이와 동시에 3대가 증차되었다. 관련 게시물

모락로를 지나는 다른 노선들처럼, 학생수요가 상당히 많다. 지나는 고등학교만 의왕고, 우성고, 모락고, 평촌공고, 평촌고, 부흥고, 양명고/양명여고까지 8곳이고, 평촌학원가까지 경유한다.

시내일반버스 중 석수역에서 범계역까지 가장 빨리 가는 노선이었다. 1번이 안양1번가를 지나는데 비해 이 노선은 1번국도 직통이기 때문. 900번이 형간전환되면서 900번이 가장 빠르게 되었다. 900번과는 석수역과 범계역 두 곳 모두 타는 곳이 다른데, 900번은 석수역 중앙차로에 정차하지만 5-2는 2번 출구 쪽 정류장에 정차하고, 범계역에서 900번은 범계지하차도 쪽에서 타야 하니 잘 선택하자.

중형버스로 운행하는 노선치고는 수요가 많은 편이다. 사실, 2012년 말에 잠시 대형버스를 투입했으나 대신 중형버스로 빈자리를 채웠다.[1]

900번과 같이 비산지하차도를 이용한다. 원래는 기사들 재량으로 복불복이였는데 2017년 6월부터 석수역 방면은 100% 이용한다. 다만 900번과는 달리 월암공영차고지 방향으로는 지하차도 위에 비산화성파크드림 정류장에 정차하기 때문에 경유하지 않는다.

부곡중앙로, 의왕역에서는 고천 방향으로 1-1번, 1-5번과, 평촌공고나 학원가 방향으로 52-1번과는 방향이 반대니 이용 시 유의해야 한다.

거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.

4.1. 운행 차종 [편집]

과거 (GBUS 개편 전 차량은 문서에 존재하지 않는다.)

대우자동차 BM090 로얄미디 디젤: GBUS 브랜드 도입 전부터 운행하던 차량으로, 브랜드 도입 이후에도 재도색되어 그대로 운행했다. 초기형 차량들은 중문이 폴딩이었으며, 2010년에서 2012년 사이에 전부 대차되었다.

대우버스 BS090 로얄미디 디젤: 2011~2015년까지 운행한 차량 2대는 오산교통 중고차량이었다. 2015년에 NEW BS090으로 대차되었다가 2016년 4월에 6번 출신 2대가 증차분으로 다시 투입되었다. 오산교통 중고차와는 달리 자체출고분이여서 플라스틱 시트가 달려있었으며, 그해 7월에 한 대는 그린시티, 한 대는 NEW BS090으로 대차되었다.

대우버스 BS090 로얄미디 F/L 디젤: 6번 출신으로 딱 1대 존재했다. 2012년 6월에 들어와서 계속 운행하다가 2018년 1월에 그린시티 CNG로 대차되어 81번으로 이동했다.

자일대우버스 NEW BS106 디젤: GBUS 브랜드 도입 후 처음으로 투입된 대형차량. 2012년 11월에 말소면허 부활분으로 4대가 투입되었다.[2] 그러나 2013년 초에 2대는 8-2번, 나머지 2대는 3-1번으로 빠지면서 다시 중형차량으로만 운행하게 되었다.

현대자동차 그린시티 디젤: 2010, 2012년식은 BM090 대차분이고, 2016년식은 자체출고 BS090 대차분이다. 가장 많은 차종이었으나 2019년 4월 월암동으로 연장하면서 모두 빠졌다.

자일대우버스 NEW BS090 디젤: 총 3대 존재. 2015년식은 오산교통 중고 BS090 대차분이고, 2016년식은 자체출고 BS090 대차분이다. 역시 월암동 연장 이후 모두 빠졌다.

현재

현대자동차 그린시티 천연가스버스: 2012, 2013, 2015, 2018년식으로 이루어져있다. 모두 6번, 83번 출신. 사실 83번 출신들도 한번씩은 6번에서 운행한 적이 있다.

현대자동차 그린시티 개선형 천연가스버스: 총 6대 존재. 3대는 각각 6번에서 2대, 83번에서 1대 가져왔고, 나머지 3대는 연장에 따른 증차분이다.

자일대우버스 NEW BS090 천연가스버스: 총 3대 존재. 2013, 2014년식으로, 모두 6번 출신이다.

5. 연계 철도역 [편집]

[1] 업계의 말에 따르면 5-2번의 대형차량 운전기사들이 대형차를 운전하고 있지만 수당은 여전히 중형 수당으로 줘서 이에 대해 항의하자, 회사 측에서 결국 다시 중형차량으로 교체했다는 카더라가 있다. 옆동네 경원여객처럼 대형차와 중형차가 한 노선에 있는 것과는 대조적인데 2019년 3월부터 경원여객도 그런 노선을 모두 중형차로 바꿔버렸다.[2] 다만 이때 BM090 차량들이 대차되면서 타 노선들으로 이동하면서 실제 인가대수는 1대 감차되었다.